我和老公是去年买的车。那时通用公司的具有“小别克”之称的赛欧，其基本配置不超过10万的诱惑真是令人挡不住哟，现在它更便宜了，8.28万就能拥有豪华型的赛欧。那时我们最终选定了别克赛欧 SLX-AT豪华型。当时我们也是挑得眼花缭乱的，现在开了将近半年了，对这辆赛欧的认识又进了一步，下面就说说我们还是认为它不错，值得推荐的理由吧。

小巧其外，宽敞其内

首先，这辆赛欧是一辆具有柔和曲线的三厢车。虽说我们也知道两厢车比较环保省油节能，平时上班路上也只有老公和我两人在享用这辆豪华的三厢车，后面空着的两厢，跑在马路上着实有点浪费。但是其实我们中国人都是喜欢三厢车的，空间大嘛，周末出去旅游，后备厢就是在这时显出它的优势，此外这辆车的后座还是可以放到平与后备厢连成为一体的，若是遇到搬家的时候，空间甚是大。不过外表来看这辆赛欧还算是紧凑型的，但放心的是你坐进去感觉绝对是宽敞的。这就是所谓的小巧其外，宽敞其内。车前面有两个炯炯有神的大圆灯，是黑夜里的指路明灯。配上醒目的BUICK标志和镀铬的散热格栅，使得整个车头充满时尚、大气的感觉。

车速与稳定性兼得

再次，是决定车好坏的最主要因素，车速和稳定性。这半年来，我和老公最远开上它去过青岛，一路上时速最高可达到每小时170公里。不但如此，而且这辆赛欧在高速状态下车身的稳定性很好，别看它是微型三厢轿车，开得快的时候你绝不会感到振得厉害，这是我最喜欢它的原因，小而稳。资料一查才发觉这款赛欧的发动机是采用1.6L直列四缸的燃油发动机，最大功率可达到66千瓦，这么大的功率保证了这辆车的高速。同时这款车是一线的模块和三言的模块，可以达到欧洲三的标准，是最高的标准。怪不得在保证车速的同时没有拉下车的稳定性。

此外享受并线超车的优越感也是游刃有余，主要是因为它的原装进口AF14自动变速箱上面采用的是全新升级的F15手动变速项，并且还是全进口智能电子辅助四档四模式自动变速箱。通用汽车公司也考虑到了我们中国路面的状况，把底盘悬挂做得也是恰到好处，前面是麦弗逊式独立悬架 ，后面是加强型后车桥加上拖曳臂式后悬架，就算我们遇到坑坑洼洼的路面时照样平安度过，它设计的底盘悬挂可以有效帮你过滤颠簸。除此之外，平稳的感觉转弯时表现得也很扎实。转弯也是开车的一个卡，我们以前坐过不能平稳渡过转弯处的车，那滋味真是不好受，每当转弯，前排的司机也很受累，调侃地说句，“朋友，坐好了，过山车开始了”。

不过，我们都感觉此款赛欧的提速相对来说还是有点慢，刚开始给人有种动力不足的感觉，不过上面我也说了，它绝对是可以达到每小时170公里的，尤其是在超车的时候，你领先的快感是不言而喻的。可以说它是潜力很大，只是相对来说爆发力不强。就像我们跑步时，有的人适合100米这类短跑，因为他们爆发力强，一跨步就进入状态，而有的人是千米跑的能手，保持高速的耐力很好，但不一定起速能很快，这款赛欧颇有点这种味道。别人都这么形容这辆赛欧的，路遥知赛欧。赛欧读起来像英文的“Sail”，看来它的名字就告诉我它适合于远驶。

无忧的安全

另外，此款赛欧采用的是双安全气囊，换句话说就是驾驶座具备安全气囊， 副驾驶座乘客的座位也具备安全气囊。我看到报道说这项安全气囊高技术装置，在发生正面撞车的情况下，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%，用这些数字说话，它的作用是不可低估的。

此款赛欧还是五座式的安全带设计，并且安全带的高度可以随适调节，在完全确保乘客的安全同时也保证了乘客的舒适度。它也拥有ABS防抱死制动系统，这是很专业的词汇啦，换句话说，我们在开车时体验到的是当冷不丁前面有阻碍物时需要急转弯或是急刹车时，拥有了ABS系统后，不会感到转弯困难以及甩尾现象了。三安集于一车，所以我说它可以带给我和老公无忧的安全。

开了这么久，感到窘迫的是我们的这款赛欧油耗一直居高不下，去年冬季刚开始开时，打上空调，百公里油耗有12升的，颇有点惊人的，春季降到8－9升左右，今年夏天开空调时又是12升了，有点油耗资的味道。不过听说赛欧有省油方案可供选择，不过还在尝试中，就是效果不显著啊，所以目前这只“油耗子”还在我们家耗油。

总体来说，这款赛欧是很适合家用的，购车价格能让我们小康家庭接受，加上稳定性和车速可以得到保障，家用型轿车的福音。