●与马自达的渊源

    海马提出走自主路线，在国内算是起步比较晚的，搭上马自达这个合作伙伴，对于海马来说正所谓是“成也萧何，败也萧何”，海马能走到今天的程度，马自达这个合作方提供的车型支持是至关重要的，普利马在紧凑型MPV市场的霸主地位，以及福美来与凯越，伊兰特成就的“新三样”车市，使得海马成为中国汽车行业不可或缺的重要力量。而马自达一直以来在中国的战略总是含含糊糊，各方关系剪不断，理还乱，自去年马自达又把橄榄枝投向了一汽与长安，彻底把海马抛弃了，海马失去了车型的支持，被逼之下的海马汽车选择自主生产实属无奈之举。不过，海马还是得感谢这位当年的师傅，至少在海马以后的自主道路上，与马自达的合资使其学到了难得的造车经验，师傅领进门，修行靠自身了。那么，海马的这次自己闯江湖的作品表现怎么样呢？让我们一起近距离看看吧。

☆左图海马3，右图马自达3☆

    海马3在造型上还是在走师傅马自达3的套路，从海马3的身上能发现许多马自达3的影子。但也有许多自己的东西。粗看海马3感觉与马自达3太像了，但是仔细观察，两者还是有一些相异之处，不管是车身长度还是轴距尺寸，海马3都要比马自达3要短，但由于海马3的车头要比马自达3略显长一点，同时马自达3的车顶线条到车尾的收尾设计是梯形角形状，而海马3是三角形设计收尾，因此从侧面角度来看，总体感觉海马3比马自达3在视觉上还要长。另外一个显著的不同是，马自达3的后一体保险杠向外突出明显，还带有一个稍微向上翘起的尾翼，而海马3的尾部造型就平实多了，比较大众化，马自达3的前脸棱角分明，雾灯采用运动性高亮度前雾灯，且左右两雾灯处的加一条横筋的造型，典型的动感设计，与战神EVO如出一辙。海马3的前脸造型圆润饱满，线条以曲线居多，雾灯采用投射式前雾灯，笔者认为，正是这些细节上变动，使两者的方格大有不同，马自达3定位为高性能紧凑型轿车，这种定位在紧凑上表述马自达3的设计是很得体的，海马3的定位是新一代锐动轿车，笔者觉得在锐动方面海马3表现有些不足，倒是有些落入家庭用车行列的风格。

●外观缺乏运动元素

☆右图尾灯有点像马6☆

☆左图后视镜带LED警示灯，右图低扁平率（55%）轮胎☆

    海马3的外观是耐看的，其长宽高尺寸为：4466mm×1730mm×1474mm，在同级车型中在长度上是比较短的，但是得益于设计手法的应用，在视觉上并不处于劣势，这在前文中也提到了。与其竞争对手来说，马3，福克斯，思域的外形都带有明显的运动气息，但是要从外观上来体会这款车的运动风格，确实有点勉强，主要是整个车身上棱线线条偏少，造型偏中庸，要说海马3完全不运动，195/55R15的低扁平率宽胎似乎也在控诉着他的运动，另外，运动风格钛灰后尾灯组似乎也有点马6轿跑的风格。

车型	海马3	马自达3	福克斯	思域	速腾
长（mm）	4466	4539	4480	4500	4544
宽（mm）	1730	1755	1840	1755	1760
高（mm）	1474	1465	1500	1450	1461
前轮距（mm）	1464	1530	1535	1495	1539
后轮距（mm）	1460	1515	1531	1520	1528
轴距（mm）	2607	2640	2640	2700	2578
轮胎	195/55R15	205/55R16	195/65R15	205/55R16	205/55R16

●内饰间洁，做工不错

☆炮筒式组合仪表与中控面板开灯状态很漂亮☆

☆车门内饰做工精细，驾驶席座椅8向调节☆

☆前排空间可以，后排坐姿舒服，腿部空间一般☆

☆时间显示在司机位置看反光，双开启电动天窗☆

☆高级冷光迎宾板，点火开关处也有个小灯☆

    我当初就想，海马如果真能够消化合资带来的技术优势，那么它的起点就是其他自主厂家不可比拟的。因为海马3的内饰做工真的是达到一定的水准了，也许是得益马自达原有的工装卡具，模具及生产线检测系统等等，但是如果他真能消化这些东西，那么在以后新的平台上产生的车型水准也是很高的。当你坐进驾驶室时，首先映入你眼帘的是非常醒目的炮筒式仪表，这是当今运动型轿车所采用的典型设计，但是这种运动感觉也仅此而已，温馨米与咖啡褐双色内饰色调似乎又把你带到另一种车型环境中，最能表现运动的黑色在海马3的内饰中，一点也没有。内部空间方面，前排位置很不错，后排位置坐姿好，但是腿部空间一般，海马3的轴距为2607mm，在同级车中是属于偏短的。这里值得一提的是，海马3的车厢在晚上应该是非常漂亮的，因为它的灯光搭配效果很好。同时豪华型配有6CD高保真音响系统，自动恒温空调系统，后窗遮阳帘，真皮方向盘，变速手柄，驻车制动手柄，但是在两个系列中都没有配备真皮座椅。

●动力/底盘/安全

☆源自马自达技术的发动机☆

☆5速手动变速箱☆

    这款型号为HM483Q的发动机是在海南工厂生产的，据悉，其技术来源还是马自达，这款发动包含的技术有：直列四缸，双顶置凸轮轴，16气阀，VIS可变进气系统，最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4000rpm，与同级车型在下表的比较中，动力表现基本能持平，其欧系底盘经过英国莲花公司特别调教，提高了操控稳定性，有效地抑制了振动与噪音，莲花公司在底盘的调教技术在世界上享有很高的声誉，很期待对海马3进行深度测试，同时配有速度感应式助力转向系统，安全配置方面，制动系统采用四轮碟刹，主动安全配置4W-ABS（四回路仿抱死刹车系统）+EBD+BAS，豪华型中配有倒车雷达。笔者认为海马3在这些方面并不逊色。

车型	海马3	马自达3	福克斯	思域	速腾
发动机排量 cc	1839	1999	1798	1799	1984
驱动形式	FF	FF	FF	FF	FF
最大功率 Kw/rpm	90/6000	110/6500	90/5000	103/6300	85/5200
最大扭矩 Nm/rpm	160/4000	182/4500	161/4000	174/4300	170/4000
制动系统（F/R）	通风碟式/碟式	通风盘钳/盘式	四轮大尺寸碟式	通风盘式/带鼓盘式	通风碟式/碟式
整备质量 Kg	1290	1308	1325	1240	1406

    总体来说，海马沿着师傅马自达的套路还是走出了一些自己的风格，但从海马3的锐动轿车定位来看这款车的话，不管外观与内饰，笔者认为让人感觉很矛盾，显得有点尴尬，因为运动元素在海马3上的体现得不足，在动力方面，从参数对比来看，发动机表现应该是属于运动性车型行列，具体表现如何，还得具体试车才能得知。也许这种给人的感觉变化，就是海马的自主风格，在这里笔者并没有批评这种风格，只是与运动联系在一起有些勉强，如果跳出运动这一概念的强化，从另一个方向走，也许会好一点。另外，海马3现在只有两款车型供选择，消费者没有多少选择余地。海马3至今价格未公布，这个是中国老百姓最关注的，已经有许多人在做预测，但预测是多少毕竟是预测，关注海马汽车的人们就耐心再等待一下吧，应该不要太久就会有结果。