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从来，人们心目的踏板车都是铁壳手动换档式样，也由于铁壳手动换档踏板车以Vespa的最为流行，因此，不少人就直接以Vespa来称呼铁壳手动换档踏板车。虽然近年来塑料车身的自动换档踏板车大行其道，却仍然未能完全取代铁壳踏板车的地位，手动换档的PX系列及自动换档的ET-8仍然大受车迷及用户的欢迎。车厂当然看得出这一个市场形势，深感铁壳踏板车仍是大有可为，这就促使了Grantruismo200L的诞生。 引用了PX车身造型 Grantruismo200L（简称GT200L）的车身结构与PX可说是如出一撤，都是采用钢板压制而成的单体式车架，就是造型两者也十分接近。只是GT200L在一些车身细节上还是流露了现代车型的气息，晶莹亮丽的头尾灯，平贴车身的指挥灯等，都让人清楚知道GT200L为现代的产物。 现代化四冲程引擎 生于2003年的GT200L当然不会再是配置两冲程引擎了，一台已惯用于公司旗下产品的198cc水冷单汽缸SOHC4气阀引擎安装到了GT200L上，这台已效力于RunnerVXR等比亚乔属下及其它品牌产品的引擎，除了效能出色之外也能合乎最新的环保条例，在欧洲已能通过最新的EuroII法例，是业界中 |
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