职业的特点和对完美的追求，我在为人方面十分严谨务实，选车当然也是一样。不仅要看外观尺寸、血统、性能、材质、性价比、人性化设计，还得注重细节上的布局。为此，我不仅在短时间内搜罗了发布于权威媒体的重要信息，还利用出差、旅游等机会特意参观相关的汽车制造企业。在我看来，公司职员的风貌、生产线的自动化程度，同样是对汽车质量产生重大影响的因素。不仅如此，我还凭自己的社交能力，借齐了心中的候选车辆，凭借五年驾龄亲自操刀作对比测试。最终，我选择了别克凯越1.6LX-MT舒适版。
别克凯越1.6LX-MT舒适版外形新颖，流水线式的设计让我初次见到它时就感觉出它风驰电掣式的速度。三炮筒式晶亮前大灯与徽标巧妙配合，既能展现它的严谨务实，又暗含时尚风潮。三维立体尾灯更平添了几分前卫风格。给我的整体感觉是大气而又时尚。
虽然车内的各种小空间的安排并不需要多少高科技的含量，但这需要足够的细心和责任感。凯越的座舱各处魔术般地巧妙隐藏了16处储物空间：太阳镜置放盒、遮阳板插卡处、座椅下的贴心鞋盒、液压开关的弹出式置物盒、手机袋、硬币盒等等人性化设计，让一切所需都触手可及。
内部空间大，2.6米的轴距使后排座椅乘坐很舒展，完全人性化的设计。钛金属的音响中控台是内饰的亮点，真皮座椅做工讲究，符合人体工程学，坐着很舒适。虽然不是专业级的音响，但我感觉它的声音效果还是很好的。
凯越1.6LX-MT舒适版的离合器软硬适中，踩踏的脚感非常好，油门很轻，即使长途驾驶，离合器和油门也不会感觉累。由于是四轮盘式制动，再加上ＡＢＳ和ＥＢＤ系统，他的刹车很灵敏，但又不像有的车会有刹车点头的现象。
凯越1.6LX-MT发动机的优点是够静，直列4缸发动机在怠速状态下虽然不能保证平稳度出类拔萃，但声音之轻的确是4缸机中的翘楚。NTA(中间轴悬置)令发动机宁静顺畅，NTA是附加的振动过滤功能。除了用弹性软连接悬置发动机，以减少传入车厢的振动之外，NTA还运用翘翘板的杠杆原理，在发动机底端，以单点支撑化解左右两边的高频振动，由此突破了直列4缸噪音过滤的瓶颈。加上该款发动机采用全铝合金油底壳，配合液压减震系统和各种隔音密封材质，使凯越得以续写别克的宁静篇章。
凯越1.6LX-MT舒适版车身较重，对于1.6升排量来说，起步和急加速性能一般，不会给人带来汹涌澎湃的加速感觉，但他的中高速性能却很优秀，在100-160ｋｍ／ｈ范围内的加速性很好，而且行驶中车身稳，轮胎抓地紧，方向控制自如，没有发飘的感觉，风噪也不是很大，能听到发动机低沉有力的声音。
贴心、方便、实用，宁静而致远，别克凯越1.6LX-MT舒适版实现凡人的梦想。
